关岛实弹挂载！美军B-52H强塞高超弹示威，亚太战略平衡崩盘？
关岛安德森空军基地的机库里，美军地勤正围着B-52H轰炸机翼下挂载的一枚锥形导弹忙碌——序列号“AR-AUR-005”的AGM-183A高超音速导弹实弹首次现身中国家门口，距离福建沿海仅3000公里。 美国《飞行家》网站直接定性：这是“向中国示威的武力展示”。
这枚导弹的测试履历堪称“灾难级”：五次试射三次失败，项目一度被砍，如今却成了美军扭转亚太战略平衡的“救命稻草”。
另一边，中国轰-6K轰炸机挂载的两枚鹰击-21高超音速导弹早已在珠海航展遛弯三年，射程覆盖关岛；俄军“匕首”导弹更在乌克兰撕碎爱国者防空网，实战刷足经验值。
当美军匆忙给60岁高龄的B-52H轰炸机装上未定型的导弹时，中俄的高超音速武器已迭代两代。 技术落后、平台老旧、盟友拼凑——这场“魔法打败魔法”的军备竞赛，美国真的跟得上吗？
一场仓促的武力秀
2025年2月27日，美军在关岛基地开展“高超音速武器熟悉训练”。 第23远征炸弹中队的B-52H机组人员围着AGM-183A实弹学习操作流程，战术讨论重点聚焦“如何在西太平洋用空射快速反应武器（ARRW）打击高价值目标”。
印度《欧亚时报》算了一笔账：这枚导弹单价1490万至1750万美元，相当于6枚“战斧”巡航导弹的价格。 如此昂贵，美军却坚持部署，只因关岛是“太平洋战区高端战争的核心枢纽”——从这里起飞的B-52H，1.6万公里航程可覆盖整个亚太，但前提是导弹能正常发射。
AGM-183A的可靠性至今成谜。 2021年4月至2022年5月五次试射中，两次导弹未脱离载机，一次发动机点火失败，仅两次勉强成功。 2023年3月，美国空军公开宣布放弃采购，转而研发技术更难的HACM高超音速巡航导弹。
然而一年后，这枚“弃子”突然复活。 关岛训练中，美军拒绝透露是否进行实弹发射测试，仅强调“试验达到目的，包括滑翔飞行和弹头引爆”。 军事专家点破潜台词：美军别无选择——HACM进度迟缓，陆军和海军的高超弹项目屡次推迟，只能硬着头皮用问题频出的AGM-183A撑场面。
老平台强塞新导弹的无奈
美军对B-52H的执着近乎偏执。 这款1952年首飞的轰炸机已服役73年，最新升级竟是给它加挂高超音速导弹。 而选择理由简单粗暴：载弹量大、航程远、改装成本低。
激进的改装发生在B-1B“枪骑兵”轰炸机上。 波音公司为其开发“适应性模块化挂架”，在机身外部新增6个挂点，专用于搭载高超音速导弹。 一架B-1B最多可挂6枚AGM-183A，化身“高超音速导弹卡车”。
但老平台硬塞新武器，暴露美军两大软肋：
技术适配性差：AGM-183A重达3吨，B-52H仅能挂载4枚，且需改造挂架和航电系统。 而中国轰-6K早在2023年就实现双联装挂载，单机火力密度反超美军。
突防能力不足：B-52H最大速度仅0.8马赫，雷达反射面积相当于客机。 在西太密集的防空网前，它被嘲讽为“空中标靶”。 相比之下，俄军用2.8马赫的米格-31K战斗机发射“匕首”导弹，载机生存率更高。
美国空军部长曾辩称：“如果拥有射程类似战斧、速度10马赫的导弹，为什么不装备？ ”但现实是，美军连火箭助推器分离这类基础问题都未彻底解决。
失衡的天平与双标叙事
美军将关岛部署定义为“改变战略平衡的关键一步”，但数据揭示另一番图景：
中国优势：东风-17陆基高超弹2019年服役，射程2000公里；鹰击-21空射型号2023年列装，轰-6N经空中加油可覆盖关岛。 055型驱逐舰也已搭载海基版，形成三位一体打击体系。
美国滞后：AGM-183A最快2026年部署，陆军“暗鹰”导弹推迟至2026年交付，海军潜射型号拖到2028年。
俄乌战场进一步放大差距。 俄军“匕首”导弹以10马赫速度连续突破爱国者防空网，乌军拦截率为零。 美国国会为此紧急追加69亿美元高超音速预算，但五角大楼报告承认：现有防空系统对该类武器“基本无效”。 尖锐的矛盾在于战略双标。 美国《2022中国军力报告》明确记录“中国陆基高超弹已形成战斗力”，却在中国部署同类武器时渲染“威胁”；而当美军在关岛部署未定型导弹时，美媒宣称“维护亚太安全”。
生产线与风洞的降维打击
中美高超音速竞赛的本质是工业能力鸿沟：
中国量产优势：东风-17采用脉动生产线，年产量未知但稳定交付。 中科院JF22爆轰风洞可模拟33马赫环境，试验时长超美国同类设施数十倍，为第六代飞行器研发铺路。
美国作坊困境：AGM-183A至今手工装配，洛马公司工程师抱怨：“我们还在解决火箭分离，中国已在研究高超音速飞机投送卫星。 ”陆军“暗鹰”导弹因生产线故障，交付时间两度跳票。
盟友合作也暴露美方技术壁垒。 美日澳推进高超音速防御倡议，但日本防卫省文件显示：美国拒绝分享超燃冲压发动机数据，导致联合研发停滞。
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