13万开路虎揽胜极光，2.0T+9AT动力，都市丽人专属座驾
当手里握着十几万的预算准备买车时，很多人都会面临一个经典的选择题：是求稳，买一辆全新的国产车或者合资品牌的热门家轿，图个省心省力；还是搏一把，去二手车市场里淘一淘当年遥不可及的豪华品牌？
最近，市场上就出现了这样一个让人心动的选项，一台2020年上牌的路虎揽胜极光，当年新车落地超过55万元，如今的二手报价只要13万出头。
这个价格，基本上和买一辆全新的本田思域或者大众朗逸差不多。
花同样的钱，一边是朴实无华的代步工具，另一边是曾经的豪华SUV明星，这让不少人心里的天平开始剧烈摇摆。
那么，这究竟是花小钱办大事的绝佳机会，还是一个看似美好却暗藏消费陷阱的“烫手山芋”呢？
咱们今天就来把这件事掰开揉碎了好好聊一聊。
首先，我们得承认，这台车的吸引力是实实在在的。
这台2020款的揽胜极光豪华定制版，从外观上看，即便放到今天也毫不过时。
路虎这个品牌本身就带着一种独特的光环，而揽胜极光又是其中最特立独行、最偏向时尚设计的一款。
它那标志性的悬浮式车顶、扁平犀利的车身线条，在它刚问世的时候就颠覆了很多人对SUV的传统印象。
开着这样一台车，无论是停在公司楼下还是商场门口，它所带来的品牌认同感和视觉冲击力，是同价位新车很难给予的。
对于注重生活品质和个人形象的消费者来说，这种“面子”上的满足感，本身就是价值的一部分。
再往车里看，豪华品牌的底蕴就体现出来了。
这台车毕竟是当年的顶配版本，配置相当丰富。
比如L2级别的辅助驾驶系统，在今天很多二十多万的新车上才开始普及，而它在几年前就已经配备。
这个功能在长途高速或者城市环路堵车时特别好用，车辆可以自动跟车、保持车道，能大大减轻驾驶者的疲劳感。
还有像是方向盘记忆、前排座椅记忆这些功能，听起来不起眼，但实际用起来却能营造出一种专属的尊贵感，每次上车，车辆都会自动调整到你最熟悉和舒适的驾驶姿态，这种细节体验是普通家用车给不了的。
动力方面，2.0T涡轮增压发动机配合48伏轻混系统，能输出近250匹的马力，这个动力水平放在今天也是妥妥的强劲。
配合来自采埃孚的9速手自一体变速箱，无论是城市里的红绿灯起步，还是高速上的超车，都能给你十足的信心和畅快的驾驶感受。
可以说，从看得到的外观内饰，到开起来的动力操控，这台二手极光都能让你体验到远超13万元价位的享受。
那么，问题来了，既然这车这么好，为什么会贬值这么快？
短短三年多时间，从55万掉到13万，车价蒸发了超过百分之七十五。
这背后其实是几个因素共同作用的结果。
第一，是整个汽车市场环境的剧变。
这几年我们国家的新能源汽车发展迅猛，各种设计更前卫、智能化程度更高、用车成本更低的新车型层出不穷，对传统燃油豪华品牌造成了巨大的冲击。
第二，路虎品牌本身在国内的保值率一直就不算特别坚挺，相比于同级别的德系或者日系品牌，它的二手车价格跳水幅度往往更大。
第三，新车市场本身竞争激烈，豪华品牌为了销量也在不断降价，新车价格的下探自然会挤压二手车的生存空间。
所以，这巨大的差价，并不是说这台车本身有什么硬伤，更多的是市场规律的体现。
可以说，第一任车主用真金白银支付了品牌溢价和新车落地的高昂成本，而现在，这个“折扣”就留给了二手车买家。
然而，这个巨大的折扣背后，也隐藏着未来需要持续投入的成本，这也是决定这台车到底值不值得买的关键。
首先就是众所周知的维修保养费用。
买车是一次性投入，养车却是细水长流。
路虎作为豪华品牌，它的后期维护成本可一点都不“平民”。
你可以用买思域的钱买下它，但你不能指望用养思域的钱去养它。
举个最简单的例子，去4S店做一次常规的更换机油机滤保养，普通合资车可能几百块钱就能搞定，而这台极光可能需要花费一千五到两千元。
如果车辆出现一些故障，需要更换零配件，那费用就更高了。
比如一个传感器、一个电子模块的损坏，花费数千甚至上万元都是有可能的。
虽然网上“修不好的路虎”的说法有些夸张，但其相比于一些以可靠性著称的品牌，出现电子小毛病的概率确实会高一些。
这台车已经行驶了6万多公里，正好处在一些易损件，比如轮胎、刹车系统、电瓶等部件可能需要更换的节点上，这些都是接手后立刻就要面对的潜在支出。
其次是日常的油耗成本。
这台2.0T的发动机动力强劲，但相应的油耗也不会太低。
官方公布的百公里7.1升油耗是在理想工况下测得的，根据大多数车主的实际反馈，在城市拥堵路况下行驶，百公里油耗普遍在11到13升之间，甚至更高。
按照现在的油价计算，这笔开销也不是个小数目。
最后，还有空间实用性的问题。
揽胜极光为了追求动感时尚的造型，牺牲了一部分车内空间，特别是后排的头部空间和后备箱的装载能力。
如果只是个人代步或者两人世界，那完全足够，甚至可以说是精致有余。
但如果作为一个需要经常承载家人、特别是后排需要坐成年人或者安装儿童安全座椅的家庭用车，它的空间表现可能就会显得有些局促了。
综上所述，这台13万多的二手路虎揽胜极光，就像一枚硬币的两面。
一面是极具诱惑力的品牌光环、出色的设计、强劲的动力和豪华的配置；另一面则是相对较高的维修保养成本、不算低的油耗以及对车主钱包和精力的潜在考验。
它到底是不是一个好的选择，完全取决于买家自身的条件和需求。
如果你的购车目标是绝对的省心、耐用和经济实惠，那么这台车显然不适合你，选择一辆全新的主流家用车会是更理智的决定。
但如果你对汽车的设计和驾驶乐趣有更高的追求，内心深处有一个“豪车梦”，并且你的经济状况比较宽裕，能够坦然接受它未来的养护成本和潜在的维修风险，愿意为这份独特的体验买单，那么，这无疑是一次“抄底”的好机会。
你用一笔相对较小的投入，获得了越级的享受和满足感。
最终的选择，不在于车本身的好坏，而在于你是否清楚地知道自己想要什么，以及愿意为此承担什么。
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