北京到上海一箱油跑完？这台20万级SUV把油耗做到4.5L，三年后还能卖65%的价
北京到上海一箱油跑完？这台20万级SUV把油耗做到4.5L，三年后还能卖65%的价
上个月陪朋友去看车，他指着展厅里的CR-V问我：“都说混动省油，到底能省多少？”我笑了笑，没直接回答，只说了句：“你算算一年能跑多少公里，油价多少钱，心里大概就有数了。”
说实话，这些年见过太多人买车时只盯着车价，用车时才发现油费、保养费是个无底洞。CR-V这回搭载的第四代i-MMD混动系统，账面数据是4.5L的综合油耗，比上一代又降了一成多。但真正的门道不在这个数字上，而在它那套三模式切换的逻辑——市区拥堵路段优先用电机驱动，起步那一下的响应速度比燃油车快零点几秒，你坐在车里能明显感觉到脚下没有那种憋着劲儿的迟疑感；上了高速之后，发动机直接带动车轮，避免了电能转来转去的损耗，实测跑120km/h的时候油耗也就6个出头。这套系统配的2.0L发动机热效率做到了41.5%，数字背后是工程师对每一滴油燃烧效率的较真。
更有意思的是那个动能回收系统，刹车时能把68%的能量收回来充电。开过一段时间你就会发现，城里走走停停反而成了给电池充电的过程，纯电续航95公里够应付一周的通勤，基本不怎么烧油。有朋友试过从北京开到上海，一箱油跑了将近一千公里，中途没加过油。这种事儿放在以前，你可能觉得是吹牛，但混动系统就是把这种“不可能”变成了日常。
空间这块儿，本田的MM理念算是玩明白了。车身尺寸看着不算夸张，轴距也就两米七，但坐进去腿部空间宽裕得很。第二排座椅能前后滑动接近二十厘米，靠背角度也能调，你要是只坐两排人，后排那叫一个舒展；带上老人孩子需要用第三排，把第二排往前挪一挪，第三排短途坐也不至于蜷着腿。燃油版的后备箱设计了双层地板，下层能塞冲浪板这种长家伙，平时买菜购物完全不操心空间不够。混动版因为电池占了点地方，但放倒座椅后该装的还是装得下，三个大号行李箱加俩背包不成问题。
安全配置这次是全系标配了Honda SENSING 360+，五个毫米波雷达加八个超声波雷达再配个前置摄像头，基本做到了三百六十度无死角。有几个功能挺实用，比如十字路口左转时，系统能监测对向来车，碰撞风险高了会自动刹车；变道的时候侧后方有车快速接近，方向盘会震动提醒你。高速上开自适应巡航，拨一下转向灯它能辅助你完成变道，成功率九成以上。夜间行人识别这个功能也加上了，三十公里时速下能完全避免碰撞。这些东西不是说天天用得上，但真遇到紧急情况，或许就能帮你躲过一劫。
老款CR-V有个槽点是高速风噪大，这次针对性地做了改进。前挡风换成了五毫米的双层夹胶玻璃，四门车窗也升级成了隔音玻璃，地毯下面铺了隔音棉，轮拱里也加了吸音板。跑到一百二的时候，车内噪音从原来的六十八分贝降到了六十二分贝，听着好像没差多少，但坐在车里的感受完全不一样。混动版因为发动机用的时候少，电机又是低转速高扭矩的设计，跑起来更安静，六十码的时候车内噪音只有五十四分贝，基本上就是轻声说话的音量。
车机系统升级到了Honda CONNECT 4.0，支持前后排独立语音控制，后排的人说“打开空调”只调节后排温度，不会影响前面。无线连接CarPlay和Android Auto只要两秒钟，导航信息能同步显示在中控屏和仪表盘上，开车的时候不用老低头看。系统还能OTA远程升级，导航地图、语音助手这些功能都能在线更新，十分钟就能搞定。比较有意思的是智能家居互联，下班前可以用车机远程开家里的空调，到家就是舒服的温度。
底盘调校这次下了功夫，前麦弗逊后多连杆的结构用了高刚性副车架和液压衬套，过减速带的时候悬架压缩回弹比老款快两成，车身前后晃动的幅度也小了。高速过弯的时候车身侧倾角度只有三点多度，方向盘圈数从两圈七减到两圈三，打方向更直接。混动版因为电池组放在底盘中间，重心比燃油版低一点，跑高速更稳，一百二的时速下方向盘几乎感觉不到抖动。
东风本田这次推出的“本家DAY”服务节，给车主提供了终身免费基础保养、五年免费流量和三年零息金融三项权益。每五千公里或者半年去做一次免费机油机滤更换，单次省六百块，十年下来能省一万多。五年免费流量每月五个G，够你用导航听歌的。三年零息贷款首付三成起，算下来月供四千多，比全款买要灵活不少。老车主置换还能再享五千补贴和终身免费道路救援，算是把门槛又降了一截。
保值率这个事儿，很多人买车时不在意，卖车时才后悔。CR-V的三年保值率做到了65.2%，在紧凑型SUV里排第一，比同级平均水平高十二个百分点。原因也不复杂，故障率低、口碑好、市场供需关系稳定，二手车商收车的时候底气足。混动版的保值率还比燃油版高五个点，因为电池组有八年或二十万公里的质保，买二手的人更放心。
这车的使用场景覆盖得挺全，城里通勤靠纯电模式一周不用加油，周末出去玩放倒座椅能装一堆装备，长途自驾一箱油跑近一千公里也不虚。多孩家庭的话，七座布局加上三个儿童座椅接口，两个安全座椅装上去中间还能坐人，后排独立空调和USB接口也都配齐了。
车这东西，买的时候看账面数据，用的时候才知道细节。CR-V这次的升级，表面上是油耗降了点、配置加了点，实际上是把“省心”这两个字做到了骨子里。至于值不值这个价，开上个三五年，你心里自然就有答案了。
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